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ー*愛車写真館 愛車の写真をどんどん貼ってね ホイールXERO XPR-3 コンポーネントアルテグラ6600系 7．5ｋｇ RS20+64系アルテグラ組 カッティングシート仕様 ストレート系中華カーボンフレーム 105系とリアだけRD-6500 8.4ｋｇ 44cm 短足仕様 コンポMIX 主に105系 + フルクラムレーシング1 「ちゃいべろ」仕様 8.1kg 44cm 6700系 コルナゴック。3Kカーボン。105＋FSA＋通勤仕様。8.6kg。 ２台目中華 105メイン 通勤 香港仕様 自家塗装＆カッティングシート仕上げ コンポ アルテグラSL 8.0kg ストレート系51cmのはずが54cm WH-6700 シマニョーロ 7.5kg ほとんどのパーツをカーボンにしてみました。 8kgぐらい TOKENコンポ仕様 7.4kg 模様は反射素材カッティングシート 木目塗装。シマニョーロ。セミドロップハンドル。 gotobikeのFM202。コンポの一部にmicroshiftのArsisを使用。7.3kg 偽クオータ ほぼ１０５ 激重ホイールなので約9kg ストレート系48cm + 105 + WH-6700 7.6kg MANDARN- Custom Paint+SRAM+R3≒6,300g アナハイムエレクトロニクス社製シナレロ 中華カーボンピナレロ 偽マドン 中華カーボン弐号機 ‐３台目中華 TT とりあえず版 シナレロ1号 回転系だけは譲れなかった(重量：7.7kg) そして自主規制(カーボンクロスシートで隠した） FF-B04 49cm 衝撃吸収してくれなさそうな極太シートステーが特徴(重量：この状態で8kg位) FLX-FR-103 (8.6kg) RFM106のペインテッド ホイールも手組み これで15万以下 FM098 De rosa Super King 似のTop-Fire FM-869 仮組 ホイールがBladeX
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VIPミニ四駆スレ的マシン解説 【基本データ】 ●全長155mm ●全幅97mm ●全高40mm ●Item No：95603 ●本体価格1,200円 ●2024年6月22日(土)発売 【本体内容】 ハリケーンソニックのフルカウルミニ四駆30周年記念仕様。 シャーシはポリカABS製ホワイトのARを採用。Aパーツはレッドの低摩擦樹脂製。 ギヤ比は3.5：1。 足回りは小径ローハイト。イエローのガンブラスター プレミアム型スパイラルホイールに、タイヤはブラックのスーパーハード小径ローハイト。 ボディはポリカーボネート製のブリスター成形。多分ブリスターボディとしては過去一複雑なパーツ構成。 ボディマウント用のインジェクションパーツはシャーシの色に合わせたのか、整形色がホワイトになっている。 ステッカーはデザインは元キットそのままに、素材をホイルシールに変更。 説明書はボディの制作工程が複雑な為か、従来の一枚紙を折り畳んだモノではなくブックレットタイプになっている。 【漫画、アニメでの活躍】 【VIP内での評価】 【公式ページ】 https //www.tamiya.com/japan/products/95603/index.html 【備考】 上記の通り、ステッカーはデザインが元キットそのままで素材がホイルシールに変更されている。 …つまりこのキットのステッカーをプレミアム版キットに流用すれば、あの大顰蹙を買ったプレミアム版ヘッドライトを元のデザインに戻すことができるという大変ありがたい配慮？がなされているサイクロンマグナムの時もやっとけよ なお無加工ではTZ系シャーシに載せ替えできない。 なおページトップの作例は一部、説明書の塗装指定を変更してオリジナルキットの塗装査定に近いカラーリングにしたり、キャノピーやヘッドライトを透明のまま生かし、ヘッドライトはボディの裏から貼って奥行きを出すなどしています。 クリヤーボディの塗装方法についてはこちら。
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【武装名】 カーボンブレイド 【読み方】 かーぼんぶれいど 【保有MS】 MSJ-06Ⅱ-A ティエレン地上型 【詳細】 MSJ-06Ⅱ-A ティエレン地上型が持つ武装の一つ。 強靭なEカーボンで構成された格闘専用武器。 斬るというよりもティエレンのパワーと重量を活かして対象を叩き壊す事を目的としている。 敵にシールドで防がれても体制を崩させてしまうほどのパワーを発揮する。
https://w.atwiki.jp/mini4vipwiki/pages/891.html
【基本データ】 ●全長150mm ●全幅97mm ●全高46mm ●Item No：95508 ●本体価格1,300円 ●2019年8月10日(土)発売 再販時 ●本体価格1,300円 ●2023年8月12日(土)発売 【本体内容】 まさか今になって出るとは思わなかったネオトライダガー ZMCのS2仕様特別版が登場である。 なんとシャーシやホイールだけじゃなくボディまでカーボン強化素材。 シャーシはカーボン強化のS2。 Aランナーはメタリックグレー（初）でワンロックギヤカバーもカーボンタイプが付属。 ギヤ比は3.5 1。 足回りは小径。ホイールはカーボン強化のフルカウル標準型で、タイヤはVマグナム プレミアムと同型のレッド。 ボディはフック部分がS2用に金型改修された他、恐らく初めてカーボン強化ナイロン樹脂を使用している。また、アストラルスターなどと同じく、ボディ全体にシボ加工が施されキャノピーのみツヤあり成型になっているという珍しい特徴がある。 ステッカーは、プレミアム系キットと同じく原作寄りのデザインに改められている。そのため、フロントカウル後方の噴射口のステッカーが原作版のシャッタータイプと旧キットを意識した2連丸ノズルタイプの2種類が用意されている。 また、車名がリヤウィングからキャノピー後方に移動したのも大きな特徴。 【漫画、アニメでの活躍】 爆走兄弟レッツ＆ゴーに登場した鷹羽リョウのトライダガーXに続く2代目マシン。 セラミックの硬さとグラスファイバーの柔軟性を兼ね備えたという夢素材「ZMC」で堅固に作られたボディ(という設定)で、鉄をも切り裂くビークスパイダーの空気の刃でもビクともしない。 しかし最初に土屋博士が作ったボディはZMCが未完成で、ダウンフォースの負荷に耐えられず崩壊している。 そのため、ZMCの開発者であり土屋博士(と大神博士とクスコ博士)の師匠である岡田鉄心のもとに赴くこととなる。 そこで苦労の末、岡田鉄心の助力もありボディの焼結に成功。窯は爆発四散したものの、炎の跡がボディのファイヤーパターンとして焼き付いた。 ちなみに、鉄心がZMC用の釉(うわぐすり)を取り出しているシーンでシャイニングスコーピオンの存在が示唆されている。 完成したボディはXと同じく非常に強いダウンフォースを発生させる。それに加え、フロントカウル後部やリヤウイング後方からジェット気流を発生させてるっぽい。 原作中盤からWGP編までを戦った、息の長いマシンとなった（だたし中身はアップデートを繰り返している）。 最後はロッソストラーダ戦で大きく破損、が他のマシン同様修理され使い続けられた。その後、MAX編で新ZMCのボディとスーパーXシャーシの新マシン ライジングトリガーの開発に踏み切ることとなる。 アニメ版ではボディの空力設定が若干掘り下げられ、「独特なボディ形状がもたらすジェット効果が、今まで以上のダウンフォースを生み出して、安定性を補っている」とされている。 こちらではファイヤーパターンが刻まれる描写が原作と異なり、原作ではボディが完成した時すでに描かれていたのに対し、アニメではビークスパイダーとの対戦時にカイがトライダガーにガソリンをぶっかけ、火だるまにするという下種い行為を行うが、ZMCボディには効かずファイヤーパターンが刻み込まれた。 Xから引き続き壁走りを得意ワザとする(原作では壁走りの描写は2回ほど)。でもWGP初戦(原作)でサイクロンマグナムにパクられるw 更に劇場版ではクールカリビアンズまで壁走ってるwww ちなみになぜかアニメではホイールキャップが黄色い。49話では走行中なのにホイールのロゴが読み取れるシーンがあるので、もしかしたら静止ホイールの一種だったのかもしれないw また、ほとんどのシーンでは作画省略の為にファイヤーパターンがオレンジ一色になっていたが、ファイヤーパターンを刻み込まれるシーンなどではきちんとキットと同じグラデーションが入っている。 アニメオリジナルの商店街のレースで鉄心先生と餡蜜食べたり銭湯で裸の付き合いしたりしている(笑) こちらではどうなったか不明なままライジングトリガーに代替している。 劇場版では、廃工場で一時行方不明となったリョウに変わり、リオンが走らせるという場面があった。 ガンブラスターとネオトライダガーは、開発過程で深い因縁のあるいわば異母兄弟のような存在なので、何ともニクい演出であるw わずかな場面だが、トライダガーもガンブラスターを止めようというリオンの熱意に応え、本来の主ではないにもかかわらずその性能をいかんなく発揮した。 PSゲーム「エターナルウィングス」では、ノーマルのネオトライダガーのほか、究極のマシンとして金ぴか仕様が登場している。 週刊少年ジャンプ 2012年48号のこち亀では、主人公の2011年チャンピオンマシンとして改造された状態で登場。 【VIP内での評価】 さっぱり出るとは思わんかったww 【公式ページ】 https //www.tamiya.com/japan/products/95508/index.html 【備考】 ボディは非常に高い強度を誇る反面、塗装が難しい素材となっている。 説明書にも明記されており「Dパーツは塗料が剥がれやすいので塗装しないで下さい」と明記までされている。 但し、アサヒペンから販売されているプラスチックプライマー(用途はナイロン・PP等)とカーボン入りナイロンは非常に相性がよく、これを使えば塗膜がかなり食いついてくれる(ページ最上部の作例はこのプライマーを使ってGSIクレオスの艶消しクリヤーを吹いたもの)。 どの程度かというと、取り合えず爪で思い切り引っ掻いたくらいでは塗膜表面に少し傷がつくくらいで、剥離はしなかった。 また、染めQテクノロジィのミッチャクロンも同等の高いプライマー効果を発揮する。 2023年8月にまさかの再販。
https://w.atwiki.jp/kakugame/pages/1572.html
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アブダクターの死骸・残骸に由来する残留資源。廃材ながら未だ高い強度を持つ。 入手方法 ボランティア 第2情報位階権限 任意：シ2-5号作戦：目標排除 第3情報位階権限 セ3-5号義憤作戦：制御制圧 第4情報位階権限 取得考試 第5情報位階権限 ジ5-2号紅焔作戦：目標排除 シ5-3号寂光作戦：敵軍排除
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比較以前 比較の前段階に必要な理論を以下に記述する。 標準偏差 標準偏差とは，散らばり具合を表す数であり，偏差値の計算に用いられる。 偏差値 母集団の平均からどれだけ離れているかを示した値を偏差値という。 フィルタリング 本システムでは，下限が150Hz，上限が2000Hzまでの周波数が通過するBPFを利用している。 BPFとは，帯域通過フィルタ，すなわちBand-Pass Filterの略である。 これを利用することで，解析したい周波数の特定ができる。
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残念ながら、中華カーボンフレームには車台番号がないので、防犯登録出来ません・・。 中華カーボンフレームは防犯登録できるのか？ 追記 その後の情報で、車台番号にはフォーマットが無いので、自作の番号をフレームはれば登録できるらしいです。 番号なしで登録できる都道府県があり、その場合車台番号がなくても登録できるようです。
https://w.atwiki.jp/vfcs/pages/28.html
比較アルゴリズムの概要 フーリエ変換によって得た、原曲と伴奏の周波数スペクトルの差を求めることで、ボーカル音声スペクトルの抽出に成功した。このボーカル音声スペクトルと録音音声スペクトルを周波数で比較する。 現在，音階判定，音階変化判定，声量判定，抑揚判定の4つの手法を用いている。 比較アルゴリズム ①音階判定 一番強い周波数成分の音階を取得し，音階で比較する手法 ②音階変化判定 音階の差分の正負で比較する手法 ③声量判定 マイク入力時のパワーの平均値で比較する手法 ④抑揚判定 マイク入力時のパワーの変化の度合いで比較する手法
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中華カーボンフレームWikiへようこそ 一通り落ち着いたのでご自由に編集してください 閲覧、編集はすべて自由にできます お問い合わせ お手数ですが中華カーボンフレームスレで叫んでください 暇人ではない（笑）のですぐには対応できないかもしれませんが努力はします 対応できるのは下記の通りです おれも人柱ブログやサイト作ったから紹介してくれ 次スレ立てるからログ保管しろよ 新種出てんぞ 面白くねーからもっとこういうコンテンツ増やせよ(´・ω・｀)